ТЕМЕ

Зашто бацају њујоршке вагоне метроа у океан?

Зашто бацају њујоршке вагоне метроа у океан?

Пхоебе Парке

Током три године, фотограф Фронт Роом Галлери Степхен Маллон снимио је слике постављених вагона, а његове фотографије се сада могу видети у самосталној емисији у Њујорку.

„Прочитао сам да бацају аутомобиле подземне железнице у Атлантик, али мислио сам да је пројекат завршен“, рекао је Маллон.

„Тада сам 2007. тражио место за још једно фотографисање и видео сам како се тегленице товаре.“ Кад су вагони метроа искључени из употребе, очишћени су и рециклирани или су продати сви делови који су могли да се уклоне (седишта, појасеви и гуме).

Потом су вагоне поставили на тегленицу која их је превезла до тачке где су бачени у море. Вагони метроа пружају место морским бићима. Хидраулични лифт би их подизао и бацао једну по једну у океан отприлике једном месечно, у сврху формирања дугог низа кућа за поморски живот дуж обале од Делавера до Јужне Каролине.

„Никада нисам видео нешто слично“, рекао је Маллон. „А у Нев Иорку сам више од 20 година ... док падате доживљавате вртоглавицу.

Желиш да се ухватиш за нешто док гледаш како падају. “42-годишњи Маллон има текући пројекат под називом Америцан Рецламатион, који истражује индустрију рециклаже у Америци. Снимио је своје фотографије са малог чамца испред тегленице, у локације попут Делавера, Вирџиније и Јужне Каролине.

Неки вагони су такође бачени у Грузији, мада нису све локације откривене јавности, јер се неке користе за еколошке студије.

Пројекат, којим управља њујоршка управа градског превоза, завршен је 2010. године.

Али вагони имају нови живот под морем.

„Пратили смо вагоне подземне железнице од угљеничног челика и они су у доброј форми“, рекао је Јеффреи Тинсман, менаџер програма вештачких гребена у Одељењу за природне ресурсе и контролу животне средине у Делаверу.

Захваљујући овим структурама, сада постоји 400 пута више хране по квадратном метру за рибу.

„Они су и даље тродимензионални и нуде хиљаде и хиљаде квадратних стопа тврде површине за бескичмењаке, од којих неки, попут плавих дагњи, не би могли да живе на природном песковитом дну.“

„Када упоредите количину хране која је доступна на овом гребену са природном количином, има 400 пута више хране по квадратном метру него на песковитом дну“, наставио је Тинсман.

„Рибе попут црног њушка не могу брзо да пливају, па им је потребна структура која пружа и храну и склониште; на пример, нису могле да пливају брже од ајкуле, али су се могле сакрити у склониште.“

Дело Степхена Маллона може се видети у самосталној емисији Паттерс оф Интерест у галерији Киммел у Њујоршком универзитету од фебруара до 15. марта.


Видео: CAB View MontreuxOberland Bernois railway (Септембар 2021).